西南铁路
5月1日，经过建设者1280天的不懈努力，由中铁二院设计、中铁八局承建的渝昆高铁川滇段控制性工程马鞍山隧道顺利贯通，至此，渝昆高铁川滇段隧道贯通已达24座。
马鞍山隧道位于宜宾市筠连县境内，全长4471米，为单洞双线高瓦斯隧道，全隧以砂岩、泥岩为主，主要不良地质为岩溶、煤层瓦斯及有害气体，加上富水段、断层处泥岩遇水软化后多次引发隧道变形，给工程建设带来极大困难。
据中铁八局渝昆高铁项目部常务副经理邓磊介绍，针对高瓦斯隧道施工特点，项目部严格执行瓦斯隧道“一炮三检”“三人连锁”制度，并通过信息化管控平台进行全方位监控预警，采用“护拱+径向注浆+超前帷幕注浆”的方案，解决不良地质引发变形段落的施工难题，确保施工质量的同时实现智能化减人，最终实现了全隧安全贯通。
目前，渝昆高铁川滇段隧道贯通已超85%，路基工程、桥梁工程完工均已超90%，站后“四电”及站房工程正在有序推进，工程建设整体进展顺利。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里。全线分段建设，渝宜段（重庆西至宜宾已于2024年9月29日开通运营）、川滇段（宜宾至盐津南）、云南段（盐津南至昆明南站），其中川滇段设有宜宾、高县、筠连、盐津南4个车站。
项目全线建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，有力促进沿线经济社会高质量发展。
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