4月9日，重庆江北国际机场T3B航站楼正式投运
从“蜀道难”到“通全球”，重庆国际航空门户枢纽建设启新航！
1990年1月22日，重庆江北机场正式投运，山城“展翼”；2025年3月28日，重庆江北国际机场（以下简称“江北机场”）T3B航站楼试运行，4月9日正式投运，重庆“腾飞”！
35年，是岁月的刻度，也是奋进的标尺。
江北机场实现从“0”到“1”、从“1”到“多”的巨变，留下了一道道“辉煌的航迹”。
云端枢纽，世界直达。如今，“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”运行格局已形成，新机场选址获批，“双枢纽”机场格局加快构建，重庆正奋力谱写国际航空门户枢纽建设新篇章。
T3B航站楼准备登机的旅客
从0到100多万平方米
“小机场”蝶变“大枢纽”
2025年4月9日，随着海航HU7263（重庆—福州）航班划破长空，标志着重庆江北机场T3B航站楼正式投运。
回望往昔，从无到有，绘梦蓝天。1985年11月30日，江北机场破土动工。1990年1月，江北机场投用。
时间回到35年前，彼时，江北机场还只是一个建筑面积仅1.6万平方米，只有11条国内航线，国际（地区）航线为零的小机场，全年44万人次的吞吐量，因为坐飞机的人少，有时甚至需要在飞机尾部装石头配重。
两年后，江北机场年旅客吞吐量突破100万人次大关，运营能力几近饱和。1994年，年旅客吞吐量达到185.9万人次，机场运能与运量的矛盾日益突出。江北机场改扩建事宜，被提上日程。
1997年2月8日，江北机场开通重庆至曼谷包机航线，成为其第一条国际航线。为适应直辖后重庆市经济社会的快速发展，1998年，江北机场成为国际机场，正式开启重庆飞向世界的征程。
35年来，江北机场进行了4次较大规模的建设。航站楼面积也从仅1.6万平方米扩展到如今的100多万平方米。T3B航站楼投用后，形成“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”运行格局。
2024年，江北国际机场旅客吞吐量4867.7万人次，居全国第7位。如今，对重庆市民而言，“打飞的”出行，已经成为一种生活日常。
从0到覆盖五大洲
“蜀道难”变为“通全球”
“现在旅客一部手机就能登机，非常便捷高效。”看着航站楼人来人往的旅客，重庆航空地服人员姚莹不禁感叹。从1996年进入重庆机场做地服工作以来，她在机场工作了近30年，是江北机场成长的见证者。
姚莹和同事合影（右二）
姚莹说，当年她在问讯处工作，每天忙得不可开交。大多数人都是第一次坐飞机，如何值机、安检……都不太清楚。现在这一切发生了翻天覆地的变化，值机、托运等一系列服务，都可以通过小程序搞定。
“我刚上班时航班很少，有时候一天只有30个航班，目的地主要以北上广为主，也没有国际（地区）航线。”姚莹回忆，当时机票都是工作人员手工填写，乘客姓名、始发地、目的地、航班号等信息，都一笔一画写上去，旅客以出差为主，很少有人坐飞机去旅游，更别说货运航班了。
如今，从“蜀道难”到“通全球”，重庆正从内陆腹地迈向开放高地。
截至2024年底，江北机场实际在飞国际（地区）航线41条，航线网络覆盖五大洲主要经济体和城市，基本构建起了覆盖欧、美、澳、中东、日韩、东南亚等地的国际航线网络。
姚莹说，机场增加的不仅仅是航线，在运用科技缩短时间的同时，还用文化增添色彩，T3B航站楼内，独具特色的山城文化柱，让匆忙的旅客放慢脚步，感受重庆的人文气息。
在重庆交通大学经济与管理学院院长助理、教授，重庆口岸物流与航运发展研究中心副主任张瑞看来，新航站楼在为市民带来更加便捷的出行体验的同时，也提供了更加丰富的“航空+”消费场景，推动临空商业、会展旅游、跨境电商、免税消费、商务交往、文化交流等发展，为国际消费中心城市建设注入新动能。
从0到全国第9
“重庆造”加速“走世界”
通过一条条空中通道，“重庆造”正加速走向世界。
除了客运，机场货运能力的提升也十分关键。一直以来，国际（地区）货运航线网络在稳定产业链、供应链方面发挥着积极作用。
天津货运航空HT3861次航班
3月27日14时22分，天津货运航空HT3861次航班在江北机场平稳落地，标志着重庆⇋越南河内全货机航线正式开通。该航线是江北机场首条直通RCEP国家货运航线，实现了东南亚货运航线“0”的突破，为西部陆海新通道建设搭起空中桥梁。
货运航线，不仅打通了重庆直达海外的货邮业务通道，增加了货邮运力，也为重庆拓展海外货运市场提供了坚实基础。
近年来，重庆加速建设“33618”现代制造业集群体系，凭借自身的工业底蕴，不少“重庆造”机电产品都被全球所认可，甚至成为全球热销的产品。重庆海关相关负责人介绍，2024年重庆机电产品出口4549.7亿元，增长8.4%。其中，笔记本电脑出口值位居全国第一。
2024年，江北机场货邮吞吐量46.9万吨，同比增长21%，业务量居全国第9位。目前，江北机场实际在飞全货机国际（地区）航线12条，每周31班。更多的“重庆造”产品通过货运航线源源不断地运往世界各地。
张瑞介绍，伴随航线网络和客货运输能力的增加，重庆在西部陆海新通道运营和组织中心服务能级将显著提升，从而实现对全球高端资源要素的集聚和优化配置，支撑“重庆造”高端产品参与全球敏捷供应链竞争，为重庆现代制造业集群发展和未来产业布局提供了战略支点。
重庆市交通运输委相关负责人表示，作为江北机场大规模扩建的收官之作，T3B航站楼及第四跑道工程的相继投用，将为重庆区位门户复合型国际航空枢纽建设提供强有力的支撑，一起为江北机场舒展服务新脉络，延伸发展新动脉。
打造国际航空枢纽，为新重庆“添翼”！
上游新闻记者黎静摄影任君
